スクリューエアコンプレッサーの異音の原因と対策

スクリューコンプレッサーは、石油化学や工業生産の分野で広く使用されている動力機器の一種です。それらの安全で信頼性の高い動作は生産にとって非常に重要であるため、それらに焦点を当てる必要があります。
スクリュー圧縮機のメインシリンダー内には、相互に噛み合う一対の螺旋状の陰陽ローターが並列に配置されています。ローター間、およびケーシングとローターの間には非常に小さな隙間があります。理論上、動作中に金属接触はありません。したがって、スクリュー圧縮機は構造原理上、従来のピストン圧縮機に比べて安定した運転と低騒音という特徴を持っています。
しかし、スクリューコンプレッサーの多くのユーザーは、装置の運転中に金属衝突、均一ノッキング、摩擦笛などの異音に遭遇することがあります。故障の原因が異なるため、異音の外観の現れ方や発生場所も異なります。この記事では、コンプレッサーの異音のさまざまな原因を簡単に分析し、コンプレッサーの同業者のみが参照できるように、対応する解決策を提供します。
1. 異音の原因：ベルトが緩すぎ、能動ベルト、受動ベルトの溝型が大きすぎて滑りや鳴きが発生します（ベルトドライブ式）。コンプレッサーベルトの滑りは以下の観点から判断・確認できます。 (1) 装置に近づくとベルトの焦げる臭いがする。注意して観察すると、ベルトの近くの地面にベルトの破片が見つかるでしょう。 （２）プーリとベルトとの間で異常な摩擦音がする。 (3) 偏荷重により電流が大きく振れます。解決策: 調整ボルトを回して、変形が 5 mm 未満で、きつすぎない適切な締め付けにベルトを調整します。再調整後、負荷をかけて走行してください。それでも滑る場合はベルトを交換する必要があります。ベルトの交換とベルトの調整手順は基本的に同じですが、ベルトを交換する場合、片方のベルトだけを交換すると、ベルトの張力が異なるため、交換後に新しいベルトが損傷する可能性があることに注意してください。また、ベルトの滑りを防ぐため、ベルトやプーリに潤滑油がかからないよう注意してください。. 2. 異音の原因：スクリューコンプレッサーの運転中に油分が不足し、潤滑油が供給されずに雄ねじと雌ねじが直接噛み合い、金属の乾燥摩擦により「ヒュー」という音が発生します。オイルインジェクション式スクリューコンプレッサー-には同期歯車構造がありません。オスローターはメスローターを直接駆動して回転させますが、両者の間には直接接触はありません。ミシンヘッド内に注入された潤滑油は油膜を形成し、絶縁の役割を果たします。したがって、スクリューコンプレッサーにとって潤滑油の役割は非常に重要です。スクリューコンプレッサーが「油不足」になると、スクリューローターが直接接触し、異音やベアリングの損傷などの故障の原因となります。
ただし、ミシンヘッド内の「油不足」は、必ずしも潤滑油の総量が不足していることを意味するものではありません。局所的なオイル不足や潤滑油圧の低下を引き起こす他の理由が考えられます。
直接的な原因としては、オイル分離不良、オイルクーラー、オイルパイプラインの詰まり、オイルパイプ継手の緩み、オイル漏れなどが挙げられます。
間接的な故障には、最低圧力バルブの故障、不適格なコンプレッサー潤滑油の使用、不規則なオイルとガスの分離タンクの設計、オイルリターンチェックバルブの損傷、オイルリターンパイプの不適切な取り付け、大量のガス消費、過負荷および低圧の使用（または機械が工場から出荷される前に選択されたオイル分離処理量が機械の排気量に対して厳しすぎる）などが含まれます。
解決策: オイルレベルを確認し、オイルフィルターを交換し、故障した部品を処理し、システム構成を調整します。コンプレッサー主機に潤滑油を注入する場合は、少なくともローターの3/4まで潤滑油を染み込ませてください。実際の運転では、スクリューコンプレッサーのオイル不足が時期尚早の追加によって発生することだけを知っている人もいます。実際、長期間停止していたスクリューコンプレッサーでは、ヘッド内のオイル量が不足していることがよくあります。このとき、むやみに機械を始動すると、瞬間的なオイル不足を起こしやすくなります。したがって、長期間停止したスクリューコンプレッサーは、ヘッドに十分なオイルを注入してから始動する必要があります。
3. 異音の原因：吸気バルブがしっかり閉まっていない、漏れが多い、吸気バルブチェックバルブが振動する。逆止弁の振動により発生する異音は、主に逆止弁の昇降により発生します。一般的にコンプレッサーの出口には逆止弁が取り付けられています。その目的は、コンプレッサーの停止時に高圧ガスがシステムに戻るのを防ぐことです。-
解決策: 故障したバルブを交換または調整します。検査・修理後にバルブ部品を組み付ける際には、次の点に注意してください。
(1) スクリューコンプレッサーの吸気バルブのコンポーネントはきれいである必要があります。
(2) バルブプレートとバルブシートとの接触、バルブプレートとリフトリミッターとのラジアルすきま、バルブプレートのジャンプ量、スプリング仕様等が設計要求を満足すること。
(3) 内部部品（バルブプレート、バッファプレート、スプリング等）を交換する場合は、全て同時に交換してください。
(4) リークテスト: バルブを取り付ける前にリークテストが必要です。
4. 異音の原因：モーターのベアリング不良
解決策: (1) モーターの回転中に、先端をベアリングの外側カバーに当ててドライバーを使用し、ドライバーの木製のハンドルに耳を近づけてベアリングの音を聞くことができます。回転体の内輪と外輪の間でかすかな回転音があり、その音が単調で均一で、リラックスした気分にさせる場合は、ベアリングが良好でモーターが正常に動作していることを意味します。異音が発生した場合は、原因を分析して対処する必要があります。
(2) 転動体の明らかな回転音や振動音が聞こえる場合は、ベアリングのクリアランスが大きすぎるか、ひどく摩耗しているため、交換する必要があることを意味します。
(3) 転動体からかすれ音が発生し、音が重い場合は、ベアリンググリスが汚れすぎて不純物が侵入していることを意味します。ベアリングを灯油で洗浄し、新しい潤滑剤と交換する必要があります。
(4) 転動体から不規則な衝撃音が発生する場合は、軸受内の転動体の一部が破損しており、交換が必要であることを意味します。
(5) 転動体の転がり音にヒューヒューという音が混じる場合は、軸受のグリス不足、または潤滑剤の選択が適切でないことが考えられます。きれいな潤滑剤を追加するか、適切な潤滑剤と交換する必要があります。
5. 異音の原因: ホストの障害。異物が宿主に侵入すると、陰と陽のネジが衝突し、ヒューヒューという音が発生します。陰ねじと陽ねじと軸受端面との間の隙間が大きすぎます。ホストベアリングが損傷しています。
解決策: ホストをオーバーホールし、ホストのクリアランスを再調整します。業界の調査データによると、一般的に、スクリューコンプレッサーのクリアランス比は 0.8 ～ 1.2 ネジ山の間に制御する必要があります。スクリュー圧縮機が高速回転すると、歯形の熱変形やギア歯面の摩耗などにより、チェース面すきまが減少し、非チェース面すきまが増加する傾向があります。コンプレッサーの長期にわたる信頼性の高い動作を確保するには、メンテナンス中にチェイス面のギャップを少し大きく調整し、非チェイス面のギャップを少し小さく調整する必要があります。そうすることで、チェイス面のギャップと非チェイス面のギャップの比率が 1.0 ～ 1.2 の間になるようにします。-
6. 異音の原因：サイレンサーシステムの破損。スクリューコンプレッサーのサイレンサーシステムは、主にシャーシ、ブラケット、フレーム、ドアパネル、サイレンサーコットン、シールストリップなどの部品で構成されています。
解決策: エフェクター本体に損傷がないか、接続ボルトに緩みがないか確認してください。動作中、コンプレッサーはガス力、慣性力、摩擦力などの負荷を受け、コンプレッサーのケーシング、機械シャーシ全体、パイプラインシステム、支持構造などのコンポーネントの振動を刺激します。この振動を適切に抑制しないと異音の原因となります。